Авто-фото-блог

General Motors и Chrysler рассматривают вариант проведения процедуры банкротства, чтобы получить помощь от американских властей. Как сообщает Bloomerg со ссылкой на источник, близкий к переговорам, такой вариант компаниям предложили в Конгрессе США. Конгрессмены считают, что для того, чтобы планово провести эту процедуру, руководству компаний придется договариваться с рабочими, кредиторам и должниками. В этом случае удастся избежать ликвидации концернов и провести реорганизацию всей отрасли. В самих компания идею пока оценивают скептически. "Если мы объявим банкротство, то от нас уйдут все наши клиенты, - заявил председатель правления GM Рик Вагонир (Rick Wagoner). - Кому захочется покупать машины у компании, которая не может гарантировать сервис и продажу запчастей в будущем?" Напомним, что на этой неделе члены "Большой тройки" - компании Ford, General Motors и Chrysler - обратились к Конгрессу США с просьбой о выделении кредита в размере 34 миллиарда долларов. Из этой суммы GM и Chrysler требуют 26 миллиардов долларов.

[Via http://auto.lenta.ru]

• Кризис уничтожит “серых” автодилеров
• Правительство США не готово дать ответ "детройтской тройке"

На Болонском автосалоне состоялась премьера обновленного компактного автомобиля Toyota Yaris. К 2009 модельному году городской хэтчбек получил новую оптику, передний и задний бамперы, более узкую радиаторную решетку и некоторые изменения в дизайне интерьера. Однако самое главное отличие новинки от предшественницы находится под капотом – это 1,33-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 101 л.с., заменивший прежний 1,4-литровый агрегат. Этот экономичный мотор расходует всего 5,1 л бензина на 100 км в сочетании с механической коробкой передач (существует и версия с "полуавтоматом" MMT).

Кроме того, экономичности Yaris способствует и впервые установленная на автомобиле такого класса система "стоп-старт". Продажи малолитражки в Европе стартуют в первом квартале 2009 года.

[Via http://www.autonews.ru]

• На Новый год и Рождество ГИБДД будет работать в дежурном режиме
• Honda показала первые фото нового Insight

Большинство жителей США против выделения многомиллиардных кредитов автомобильным компаниям. Как сообщает CNN, проведенный социологический опрос показал, что 61 процент опрошенных граждан не хотят, чтобы автопроизводители финансировались деньгами, которые население платит в виде налогов. При этом 53 процента респондентов считают, что кредиты никак не отразятся на состоянии американской экономики и всего 15 процентов граждан уверены, что деньги помогут компаниям. Чуть более трети опрошенных поддерживают выделение кредитов. Напомним, что на этой неделе члены "Большой тройки" - компании Ford, General Motors и Chrysler - обратились к Конгрессу США с просьбой о выделении кредита в размере 34 миллиарда долларов. Из этой суммы GM требуется 18 миллиарда долларов, Chrysler - семь миллиардов долларов, а Ford просит у Конгресса США девять миллиардов. Конгрессмен Нэнси Пелози заявила ранее, что обсуждала возможность выделения средств с президентом Джорджем Бушем по телефону. "Белый дом имеет все полномочия, чтобы выдать кредиты компаниям", - отметила она.

[Via http://auto.lenta.ru]

• Новые фото концепта Aprilia Mana X
• На Новый год и Рождество ГИБДД будет работать в дежурном режиме

Калужский завод Volkswagen Rus остановит конвейер с 22 декабря по 12 января. Как сообщили в пресс-службе предприятия, досрочная остановка производства с кризисом никак не связана – просто к этому сроку уже будут выпущены запланированные на 2008 год 60 тысяч автомобилей.

За 11 месяцев нынешнего года с конвейера российского завода VW уже сошло 56 743 автомобиля. 23 965 машин, или 42,3% из этого количества, пришлись на модели Volkswagen Passat, Jetta и Tiguan, 32 778 автомобилей, или 57,7%, – это Skoda Octavia, Octavia Tour и Fabia.

Досрочного выполнения плана удалось достигнуть благодаря тому, что с 24 марта нынешнего года завод Volkswagen Rus перешел на семидневный график и в настоящее время производительность предприятия составляет 310 автомобилей в сутки при 24-часовом режиме работы.

Между тем, как заявил управляющий директор Volkswagen Group Rus Мартин Ян, в будущем году на заводе в Калуге планируется выпустить 100 тысяч машин.

[Via http://www.autonews.ru]

• Станция метро “Волковская” в Петербурге откроется 20 декабря
• Станция метро "Волковская" в Петербурге откроется 20 декабря

Компания Honda опубликовала первое официальное фото гибридного седана Insight 2010 модельного года, который дебютирует на Детройтском автосалоне в январе. По сравнению с концептом, продемонстрированным осенью в Париже, серийный Insight стал более "подтянутым" и стремительным – такой облик ему придает покатый удлиненный капот и короткий задний свес. С первым же поколением Insight новинка практически не имеет ничего общего.

Insight 2010 приводится в движение фирменной гибридной силовой установкой Honda IMA. Точные данные о расходе топлива пока не опубликованы, однако, по предварительным расчетам, автомобиль будет потреблять 3,5-5,9 л/100 км в зависимости от режима движения. В США Honda Insight 2010 будет стоить около 20 000 долларов; компания планирует выпуск и европейской версии с другим дизайном. Всего Honda рассчитывает продать в 2009 году около 200 000 автомобилей этой модели.

[Via http://www.autonews.ru]

• Две трети американцев выступают против помощи автопрому
• Volkswagen показал новый Golf Plus

В новогодние и рождественские праздники москвичи смогут без проблем пройти техосмотр, зарегистрировать свои автомобили и обменять права. Об этом сообщил журналистам заместитель начальника Управления ГИБДД ГУВД по Москве Геннадий Прядко. "По сложившейся традиции, в январе будущего года, в дни новогодних праздников и рождественских каникул в подразделениях технического надзора и регистрационной работы столичного ГИБДД прием населения, в том числе по вопросам приема экзаменов на право управления техническим средством, будет организован в дежурном режиме", – сказал Г. Прядко.

Представитель Управления ГИБДД уточнил, что соответствующий график будет заранее доведен до сведения москвичей в конце декабря этого года.

Вместе с тем Г. Прядко отметил, что по опыту прошлых лет в январе-феврале предполагается спад обращений населения по вопросам проведения техосмотра по сравнению с четвертым кварталом этого года примерно на 35%. "Москвичам следует это учитывать и использовать дни отдыха в том числе для проведения техосмотра своих автомашин", – сказал он.

В настоящее время в столице регистрационные действия осуществляют десять подразделений ГИБДД в административных округах, два отдела городского подчинения и отдел по обслуживанию иностранцев. По словам Г. Прядко, на сегодняшний день количество пунктов техосмотра в столице является достаточным. "Мы – служба, которая работает с большим количеством людей в городе. Это более трех миллионов транспортных средств, но нам удается справляться с таким количеством водителей", – сказал он.

[Via http://www.autonews.ru]

• Автопроизводителям хотят вернуть льготы до 2013 года
• Американцы не против банкротства GM, Ford и Chrysler

Расцвет “серого” автобизнеса пришелся на период пятилетней давности, когда в большинстве крупных российских городов еще не было достаточного количества авторизованных автосалонов. Тогда в региональных центрах на каждую автомобильную марку приходилось по три-пять, а то и более продавцов, которые в свою очередь скупали машины в столице и привозили их на периферию. Несмотря на то, что крупные автопредприниматели давно постарались получить официальный статус, “серая” модель работы еще кое-где остается востребованной. Финансовый кризис “обесточит” региональный рынок: “серые” компании, не сумевшие найти столичных партнеров, обречены.

“Серые” дилеры удобны потребителям тем, что они работают под заказ, обладают соответствующими связями, соответственно, могут доставить практически любой автомобиль. Как рассказывает директор по развитию группы компаний Musa Motors Андрей Патин, такие компании работают в городах и по маркам, где не представлены официальные дилеры, или в условиях, когда официальный дилер не справляется с обеспечением спроса. Наиболее “популярными” для “серых” дилеров являются японские марки автомобилей и любые автомобили с огромного американского рынка. Существует также ниша продаж автомобилей, официально не представленных в Российской Федерации.



В последнее время число “серых” дилеров стремительно сокращалось, что обусловлено активным развитием авторизованных дилерских сетей в регионах. Большинство крупных игроков выбрало для себя в качестве стратегии развития либо строительство собственных автосалонов, либо создание СП. Субдилерство (право работать под столичной вывеской с соответствующими дилерскими гарантиями по личной договоренности, что обязательно оговаривается также с импортером) до последнего времени предоставляли лишь три компании: Musa Motors, Major Auto и ТЦ “Кунцево”. Однако такая модель все же остается не вполне комфортной для всех. Большинство импортеров такую стратегию не приветствует из-за невозможности полностью контролировать качество работы субдилеров. Для субдилера, пытающегося конкурировать на региональной площадке с авторизованными продавцами, такая модель бизнеса весьма затратна. Официальному же дилеру, наблюдающему рост продаж в регионе, не хочется упускать возможную прибыль, которую можно положить прямо себе в карман.



В настоящее время для независимых региональных автокомпаний варианта два: либо продаваться “официалу”, либо развиваться дальше самостоятельно, что в сегодняшних финансовых условиях вряд ли возможно. Столичные автодилеры уже поспешили воспользоваться ситуацией. Большинство из них по-прежнему заинтересованы в региональном развитии, однако кризис успел заморозить большинство их инвестиционных проектов. Мелкие региональные компании призваны стать буксирами для мультибрендовых автогигантов.



Так, например, компания Major решила взять под крыло региональных продавцов и объявила о начале продаже франшизы. У самой компании нет автосалонов за пределами Москвы и Санкт-Петербурга, в то же время развиваться за счет собственных средств в текущей ситуации для нее вряд ли возможно (для примера, строительство одного авторизованного автоцентра стоит около 40 млн долларов). Для “серых” дилеров покупка франшизы и работа под столичным брендом могла бы стать неплохим продолжением бизнеса. По словам заместителя директора по маркетингу компании Major Auto Анны Кудрявцевой, региональные игроки идут под вывеску охотно. “В основном это те дилеры, которые не имели достаточного опыта и не были даже заявлены на получение официального статуса”, – говорит менеджер. Таким образом, покупателем франшизы Major может выступать любой игрок автомобильного рынка, у которого есть соответствующая техническая база и желание. В течение 2009 года планируется заключить договоры с 22-25 партнерами, которые приобретут полную франшизу Major. Как говорят в компании, на данный момент в новой услуге есть заинтересованность от автомобильных дилеров из СПб, Новосибирска, Краснодара, Кемерово, Томска, Омска.



Тем не менее шансов выжить у “бесхозных” региональных игроков все-таки немного. Что касается возможных СП – сейчас все крупные компании заморозили эти проекты вплоть до 2010 года. Франшиза – это дорогое удовольствие. Например, за право использования товарного знака Major, программного обеспечения и бизнес-технологий придется отдать от 150 000 до 750 000 у.е. Оборудование, помещение, аренда – ясное дело, все за свой счет. Плюс придется платить ежемесячное роялти в размере 0,5% от оборота. К тому же региональные игроки не смогут претендовать на весь портфель Major (23 бренда), так как изначально представительства фиксируют регион продаж в дилерском договоре, поэтому франшиза возможна только в этих регионах.



“Такая схема партнерства вряд ли принесет автодилеру выгоду, – считает А. Патин. – Франшиза может быть перспективна в сфере обслуживания автомобилей, кузовного ремонта или продажи автоаксессуаров”. В группе компаний “АвтоСпецЦентр” рассказали, что хотя и рассматривали вариант продажи франшизы в регионах, решили на нем не останавливаться. “В любом случае речи о сотрудничестве с серыми дилерами не шло – только с коллегами, имеющими статус официальных представителей марок, – сказали здесь. – “Неофициалы” могут рассчитывать только на себя. Официальные дилеры в условиях спада продаж получают поддержку представительств: это увеличение сроков предоставления отсрочек оплаты автомобилей, переданных дилерам на условиях товарного кредита (отсрочка увеличена на 30-60 дней в зависимости от производителя), ценовые бонусы и др. Если учесть государственные меры по повышению пошлин на ввозимые иномарки, то можно предположить, что бизнесу “серых” дилеров будет нанесет существенный урон. Рынок сократится в разы”.



Елена Костякова 

[Via http://newsland.ru]

С 15 декабря 2008 года в салонах российских официальных дилеров Opel начинается прием заказов на новый Opel Insignia, получивший почетный титул "Автомобиль года 2009" и "5 звезд" в тестах на безопасность по EuroNCAP. Как сообщает пресс-служба General Motors, россияне смогут заказать все три версии среднеразмерного автомобиля – седан, хэтчбек и универсал.

Новый Opel Insignia будет оснащен одним из девяти двигателей, каждый из которых соответствует экологическим нормам "Евро-5". Гамма бензиновых двигателей представлена пятью агрегатами – от экономичного 115-сильного 4-цилиндрового до могучей 260-сильной V-образной "шестерки". Четыре новейших дизельных агрегата с системой непосредственного впрыска были разработаны специально для Opel Insignia. Они появятся на российском рынке во второй половине года. В зависимости от степени форсировки дизельные двигатели выдают от 110 до 190 л.с., обладая внушительным крутящим моментом от 260 до 400 Нм. Все двигатели крайне экологичны и отличаются низкими выбросами CO2.

Opel Insignia представлен четырьмя комплектациями: Essentia, Elegance, Sport и Cosmo. Стоимость автомобиля в России составит от 670 000 до 1 322 500 рублей.

Большое количество инновационных систем, таких как электронный помощник Opel Eye, интеллектуальная подвеска FlexRide, а также адаптивные фары Adaptive Forward Lightning предлагаются в качестве дополнительного оборудования.

[Via http://www.autonews.ru]

• Город
• Станция метро "Волковская" в Петербурге откроется 20 декабря

Автомобилестроительные компании Южной Кореи в том числе крупнейшие — Hyundai Motor Co. и Kia Motors Corp. снижают производство легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, сообщает Bloomberg. В ноябре общий объем выпущенных в Южной Корее автомашин составил 328 тысяч 178 единиц, что на 18,2% ниже по сравнению с аналогичным месяцем 2007 года.

Главными причинами этого Корейская ассоциация производителей автомобилей (Korea Automobile Manufacturers Association) называет мировой финансово-экономический кризис: резко снизился спрос, покупателям стало труднее получить кредиты на приобретение автомашин.

Для того, чтобы избежать затоваривания продукции и снизить расходы, Hyundai Motor и Kia Motors, предпринимают различные шаги, включая сокращение продолжительности рабочих смен и приостановку работы своих автосборочных заводов как внутри страны, так и за рубежом – в Китае и Словакии.

Объем продаж Hyundai в США в ноябре уменьшился на 40%, Kia — на 37% по сравнению с показателями аналогичного периода 2007 года. Hyundai имеет заводы в Китае, Индии, Турции и США общей производительностью 1,6 млн машин в год.

Kia планировала произвести в 2008 году в Словакии 225 тысяч автомобилей и 160 тысяч в Китае, однако теперь эти показатели пересмотрены. Под вопросом и открытие в 2009 году завода компании в США.

На открытии торгов фондовой бирже в Сеуле в четверг акции Hyundai упали на 3%, а ценные бумаги Kia подешевели на 1,8 %.

[Via http://newsland.ru]

Группа компаний "Ирито", крупнейший российский дилер китайских автомобилей, с начала 2009 года повышает цены на весь модельный ряд на 15-20%, говорится в сообщении компании. "Повышение цен коснется всего модельного ряда марок Great Wall, BYD, Brilliance и FAW: это обусловлено ростом курса доллара", – отмечается в сообщении.

Кроме того, в "Ирито" не исключили, что цены на китайские автомобили продолжат расти в том случае, если будут введены новые таможенные пошлины.

Группа компаний "Ирито" – ведущий российский импортер автомобилей из Китая, дилерская сеть включает в себя 137 автосалонов в 57 городах России.

За десять месяцев 2008 года в РФ было продано 7,6 тысячи автомобилей Great Wall, 4,6 тысячи автомобилей BYD, 444 автомобилей Brilliance и 1,5 тысячи автомобилей FAW.

[Via http://www.autonews.ru]

• Совет Федерации поддержал увеличение цен на ОСАГО
• Правительство Швеции не планирует покупать Volvo и Saab

Через два года в России, возможно, начнет действовать запрет на автомобили с правым рулем. Об этом сообщает интернет-издание "Газета.Ру" со ссылкой на заместителя генерального директора по научной работе ФГУП НАМИ Бориса Кисуленко. По его словам, институтом разрабатывается проект технического регламента, в котором будет прописан запрет. Предполагается, что мера коснется только ввоза праворульного транспорта - автомобили, которые уже эксплуатируются на территории РФ, останутся вне запрета. Напомним, что органы госвласти предпринимают активные попытки запретить в РФ автомобили, предназначенные для левостороннего движения, с 2005 года. Тогда чиновники правительства планировали принять соответствующий запрет, однако от своих намерений отказались после массовой акции протеста автовладельцев, которые окружили Белый дом и блокировали центр столицы. Затем активным лоббистом запрета правого руля стал карельский сенатор Владимир Федоров (экс-начальник ГАИ России), который в данный момент разрабатывает соответствующий законопроект. В ноябре 2008 года в РФ начали действовать запретительные пошлины на ввоз "конструкторов" - автомобилей, которые ввозятся в Россию в виде набора запчастей, а после пересечения границы собираются и ставятся на учет на документы от другой машины. Такая схема чаще всего использовались в Приморье для ввоза праворульных автомобилей.

[Via http://auto.lenta.ru]

• Две трети американцев выступают против помощи автопрому
• Станция метро "Волковская" в Петербурге откроется 20 декабря

Volkswagen планирует сократить объем выпуска автомобилей в России в 2009 году на 13 процентов. Завод соберет не более 100 тысяч автомобилей вместо запланированных ранее 115 тысяч. Об этом сообщает газета "Коммерсант" со ссылкой на заявление главы российского представительства Мартина Яна. Напомним, что завод VW в Калуге открылся в ноябре прошлого года. Сейчас на нем выпускаются Skoda Octavia, Octavia Tour и Volkswagen Passat крупноузловым методом - без сварки и окраски. К 2009 году планировалось перейти на полный цикл производства, к 2010 году - выйти на уровень выпуска 150 тысяч машин в год. Концерн Volkswagen стал вторым иностранным автопроизводителем, сокращающим объемы выпуска в России. В начале недели в связи с падением продаж модели Renault Logan было принято решение приостановить работу конвейера на московском заводе "Автофрамос" на 14 дней. Таким образом, Renault недовыпустит в 2008 году 4,6 тысячи машин, то есть на 5,75 процентов меньше, чем планировалось ранее. Другие иностранные производители, имеющие заводы в России (Ford, Toyota и GM), пока не планируют сокращать производство.

[Via http://auto.lenta.ru]

• В Москве открылись первые спецпарковки для инвалидов
• Барак Обама одобрил предложения "детройтской тройки"

в Фастове есть автодорожный техникум,вот перед входом красуется ...

61% жителей США выступает против предоставления американским автопроизводителям финансовой помощи за счет налогоплательщиков. Таковы результаты исследования, проведенного телекомпанией CNN и агентством Opinion Research Corp. При этом за предоставление кредитов высказались 36% опрошенных. Отметим, что месяц назад такое мнение поддерживали 49% населения.

70% американцев считают оказание предпочтения автомобильной промышленности несправедливым по отношению к остальным отраслям. Всего 15% считают, что банкротство "детройтской тройки" затронет их лично, сообщил директор департамента опросов общественного мнения CNN Китинг Холланд.

[Via http://www.autonews.ru]

• Honda представила первый снимок самого дешевого серийного гибрида в мире
• Правительство Швеции не планирует покупать Volvo и Saab

Шестеро из десяти американских налогоплательщиков выступают против выделения конгрессом денежных средств ведущим автомобильным компаниям США в качестве компенсационного пакета.



Об этом говорится в исследовании общественного мнения, проведенном совместно телекомпанией CNN и Opinion Research Corp, сообщает РИА «Новости». Всего лишь 36% американцев поддерживают идею использования денег налогоплательщиков для спасения трех автогигантов — GM, Ford и Chrysler, попавших в связи с финансовым кризисом в тяжелое положение. Кроме этого, 53% американцев уверены, что спасение автоиндустрии не поможет выходу США из кризиса.

«Только 15% опрошенных отметили, что банкротство автомобильных компаний будет иметь незамедлительный эффект на их жизнь, а семеро из десяти опрошенных отметили, что компенсационный пакет для автопроизводителей будет несправедливым по отношению к налогоплательщикам», — заявил директор по проведению опросов общественного мнения CNN Китинг Холланд.

В начале ноября половина опрошенных поддержала идею о помощи автогигантам со стороны государства. Сейчас же большинство американцев выступает против подобной помощи, понимая, что отсутствие таковой приведет к банкротству и краху американской автоиндустрии.

Владимир Колиниченко

[Via http://newsland.ru]

Мелких ДТП в столице с небольшим ущербом и без взаимных претензий - более половины от общего числа аварий. Однако даже из-за небольшой царапины водители вынуждены томиться в ожидании инспекторов ГИБДД, создавая вокруг себя огромные пробки.



Такие данные приводит ГУВД Москвы, выступая за то, чтобы при мелких авариях владельцы машин могли оформить документы для страховой компании сами. Почему соответствующий закон до сих пор не вступил в силу, пытались разобраться "Вести-Москва".



В ГАИ напоминают, что с таким предложением выступили давно - это, пожалуй, единственное начинание госавтоинспекторов, с которым автомобилисты полностью солидарны.



Однако пока мощный тандем депутатов Госдумы и ГИБДД бессилен перед противниками этого нововведения. Депутаты Госдумы еще в апреле приняли изменения в правила страхования гражданской ответственности, чтобы позволить оформлять ДТП без присутствия инспекторов. Это касается только аварий без пострадавших и с участием не более двух автомобилей и ущербом - менее 25 тысяч рублей. Вступить в силу новая норма должна была 1 декабря.



Однако некоторые страховые структуры на сегодняшний день к этому нововведению не готовы, отметил Геннадий Прядко, заместитель начальника УГИБДД ГУВД по Москве, при этом подчеркнул, что не хотел бы конкретизировать. Поэтому, по его словам, принято решение о переносе вступления закона в силу с 1-го декабря на 1-е марта будущего года.



Однако гарантировать, что все стороны будут готовы к марту, никто не может, уточнили в ГАИ.



Поэтому автомобилистам по-прежнему придется часами ждать, а инспекторам - успевать. Причем даже если терпение водителей иссякнет, они уже не могут "самовольно оставить место ДТП" - иначе рискуют стать нарушителями и подвернуться серьезному наказанию. Между тем, отмечались случаи, когда гаишники и вовсе не приезжали "регистрировать царапину", при этом дежурный на проводе с периодичностью в 2 часа неизменно заверял: "Много аварий, ждите, будут".



Сейчас, в условиях гололедицы, работы у них действительно невпроворот. Когда выпал первый снег, сотрудников ГИБДД буквально рвали на части, а один из автомобилистов, подвозивший после смены инспектора ДПС, заметил, что глаза у того стали "квадратные".



Каждые сутки в Москве регистрируют около двух тысяч ДТП. Если учесть, что к месту аварии инспекторы ГИБДД приезжают не раньше, чем через час-полтора, то получается, что ежедневно столичные автомобилисты тратят только на ожидание бригады ДПС около трех тысяч часов.

[Via http://newsland.ru]

МВД России планирует ввести систему регистрации и техосмотра транспорта вне зависимости от места жительства владельца. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Департамента обеспечения безопасности дорожного движения. На первом этапе региональным управлениям ГИБДД предложено организовать исполнение указанных функций в пределах субъекта РФ, сообщается в документе.

"В настоящее время более половины подразделений в стране готовы осуществлять регистрацию транспортных средств и проведение государственного технического осмотра все зависимости от места жительства собственника в пределах региона", - отмечается в сообщении.

По информации пресс-службы ДОБДД, в ближайшее время будет введен в действие Административный регламент исполнения государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним.Этот регламент упрощает порядок исполнения обязательных административных процедур, а также исключает избыточные действия для граждан и организаций при их обращениях в регистрационные подразделения ГАИ.

При определенных регистрационных действиях исключается процедура по осмотру транспортных средств и номерных агрегатов, упрощается порядок выполнения процедуры по осмотру ТС и номерных агрегатов. Кроме этого, сокращается перечень документов, подлежащих обязательной сдаче в регистрационные подразделения, и предусматривается возможность изготовления копий необходимых документов в регистрационных подразделениях.

"Для удобства граждан разработана блок-схема алгоритма прохождения процедур при регистрации ТС, а также упрощается порядок временной регистрации ТС по месту их фактического нахождения", - говорится в пресс-релизе.

[Via http://www.autonews.ru]

• Mazda3 получит систему слежения за «мертвыми зонами»
• В модельном ряду Lexus в будущем году появятся четыре новинки

Станция метро "Волковская" в Санкт-Петербурге примет первых пассажиров 20 декабря 2008 года. Об этом сообщили в пресс-службе ГУП "Петербургский метрополитен". На следующий год запланировано открытие еще двух строящихся станций Фрунзенского радиуса - "Звенигородской" и "Обводного канала".

Напомним, согласно концепции развития до 2020 года в городе будет введена в строй 41 станция, построено около 70 км линий метро и 5 электродепо.

В течение 2008-2012 годов предусмотрено строительство Фрунзенского радиуса, а также ввод станций "Адмиралтейская", "Спортивная-2" и электродепо "Выборгское".

По данным на 1 января 2008 года, эксплуатационная длина линий Петербургского метрополитена составляла 105,6 км. На ветках подземки города на Неве расположено 60 станций и 6 депо.

[Via http://www.autonews.ru]

• Совет Федерации поддержал увеличение цен на ОСАГО
• Honda представила первый снимок самого дешевого серийного гибрида в мире

ГИБДД существенно упростила процедуру регистрации автомобилей. Как сообщает пресс-служба ведомства, примерно в половине подразделений с 1 декабря 2008 года разрешена постановка транспортных средств на учет и прохождение техосмотра без привязки к месту жительства. Позже планируется упростить и остальные процедуры, к примеру, при восстановлении свидетельства о регистрации сотрудники ГИБДД не будут осматривать автомобиль и номерные агрегаты. Перечень документов, необходимых для постановки машины на учет, также будет сокращен.

Как отмечают в ГИБДД, в настоящее время более 50 процентов подразделений в стране (например, в Краснодарском крае) технически готовы осуществлять регистрацию транспортных средств и проводить техосмотр вне зависимости от места жительства собственника в пределах региона. Согласно указанию ГИБДД РФ, в этих подразделениях новый порядок регистрации уже действует с 1 декабря 2008 года.

Параллельно ведомство утверждает административный регламент, который изменит и остальные этапы регистрации транспортных средств. В ГИБДД отметили, что в документе "исключаются избыточные действия для граждан и организаций при их обращениях в регистрационные подразделения", в том числе, отменяется осмотр автомобиля, кузова и двигателя "при определенных регистрационных действиях" (например, при восстановлении свидетельства о регистрации), а также "сокращается перечень документов, подлежащих обязательной сдаче в регистрационные подразделения". Кроме того, в МРЭО можно будет изготовить копии необходимых документов - сейчас для этого нужно обращаться в частные фирмы.

Напомним, что на данный момент процедура регистрации автомототранспортных средств регламентируется приказом МВД номер 59 2003 года. Административный регламент, разработанный в ГИБДД РФ, заменит этот приказ. В данный момент документ проходит согласование в Министерстве Юстиции РФ.

[Via http://news.japancar.ru]

В первый день декабря в Японии стартовали продажи обновленного автомобиля Fairlady Z, который известен в Европе под названием 370Z. И сразу после этого события в Интернете появились фотографии модели, прошедшей доводку у тюнеров из ателье Nismo.

Пока тюнинг-ателье не распространяет никакой информации о "технической начинке" автомобиля, но зато в распоряжении журналистов оказалась брошюра Nissan 370Z Nismo, из которой следует, что автомобиль получит два разных комплекта обвеса, пишет Carscoop. Первый тюнинг-пакет S-Tune Aero включает новый передний спойлер, боковые "юбки", модернизированный задний спойлер и некоторые другие детали, в том числе и в салоне спорткара, где появятся фирменные таблички Nismo.

Для самых искушенных клиентов ателье предложит тюнинг-программу под названием S-Tune Performance, включающую спортивную систему выхлопа, алюминиевые диски размерностью 19 дюймов, спортивную подвеску, модернизированную тормозную систему и агрессивный обвес.

[Via http://news.japancar.ru]

продсклады

Правительство Швеции готово поддержать национального автогиганта Volvo Group и шведский машиностроительный концерн Saab AB. В то же время оно не намерено покупать компании, сообщила министр промышленности страны Мод Олафссон. По ее мнению, правительство Швеции - не лучший покупатель для компаний, владельцами которых являются американские концерны.

Министр промышленности также отметила, что правительство действует в интересах налогоплательщиков, так как приобретение компаний с большими убытками "слишком рискованно", передает (C) Associated Press.

[Via http://www.autonews.ru]

• Volkswagen показал концепт «горячего» хэтча Scirocco
• Завтра в Думе выяснят, почему бензин дешевеет так медленно

В нашей стране стартовали официальные продажи Jeep Grand Cherokee 2009 модельного года. Новый автомобиль от американского концерна Chrysler получил множество новых систем, в том числе трансмиссию Electronic Limited Slip Differentials (ELSD) аж с тремя блокируемыми дифференциалами. Однако по причине низкого спроса машина лишилась самого большого, 5,7-литрового двигателя. 



В Америке Jeep Grand Cherokee до появления Hummer считался самым лучшим автомобилем для бездорожья. Раздаточная коробка, блокируемые дифференциалы, мощные двигатели позволяли справляться с серьезными проблемами на грунтовых дорогах. В 1992 году Jeep Grand Cherokee стал настоящим открытием на мировом рынке внедорожников. Предлагался он сразу с несколькими типами трансмиссий, от заднеприводной с подключаемыми приводами передних колес до полноценного 4х4 с блокируемым намертво дифференциалом. Третье поколение машины не отстает от своих предшественников и располагает новой системой полного привода Quadra-Drive II. Она сочетается с коробкой передач NV245 и с системой блокировки дифференциалов ELSD. 



Ключевым элементом этой системы является «трио» электронных дифференциалов повышенного трения, впервые примененных в автомобильной промышленности. Один блокирует межосевой дифференциал на передней оси, второй на задней, а третий между осями. Межосевой дифференциал оснащен фрикционной муфтой с электронным управлением, благодаря чему она может изменять свое состояние от полностью разомкнутого до 100% соединенного. Кроме того, эта система определяет проскальзывание колеса и автоматически перераспределяет крутящий момент двигателя к тем колесам, которые имеют лучшее сцепление с поверхностью. В некоторых случаях ELSD даже способна «предвидеть» ухудшение сцепления колес с поверхностью и принимать активные действия для ограничения или исключения проскальзывания колес. Таким образом, в случае пробуксовки в грязи трех колес электроника может перевести все 100% крутящего момента на одно колесо, находящееся на более-менее твердом грунте. Тем самым автомобиль получает возможность выбраться из западни. Трансмиссия имеет понижающую передачу 4-Low, передаточное отношение которой составляет 2,72. Компоненты ELSD работают в автоматическом режиме, но при необходимости могут быть активированы вручную. 



Jeep Grand Cherokee третьего поколения оснащается несколькими типами двигателей. Самые интересные — это 3-литровый дизельный V6 CRD и бензиновый 4,7-литровый SOHC V8 . Дизельный агрегат оснащен системой электронного впрыска и развивает 218 л.с. при 4000 об./мин. и 510 Нм крутящего момента уже при 1600 об./мин. Тем самым достигаются хорошие показатели буксировки. Количество же потребляемого топлива по сравнению с бензиновым мотором аналогичного объема сокращается на 30%. 



Бензиновая «восьмерка» стала на 5% экономичнее и развивает 303 л.с. при 5650 оборотах, а так же 445 Нм. Плавность двигателя при работе на холостых оборотах улучшена посредством установки распределительного вала новой конструкции, двумя свечами зажигания на цилиндр и доработанной системой регулировки клапанного зазора. 



«На новое поколение Jeep Grand Cherokee теперь не устанавливается мотор HEMI V8 рабочим объемом 5,7 л с системой отключения цилиндров, — рассказывает РБК daily руководитель пресс-службы Chrysler Анна Капитонова. — Дело в том, что по результатам опросов покупателей машины с такими двигателями приближаются по характеристикам к тюнинговым версиям SRT8, к которым внимание покупателей более высокое». Цена на третье поколение Jeep Grand Cherokee начинается от 71,2 тыс. долл.

Владимир Гаврилов 

[Via http://newsland.ru]

Как сообщает "Российская газета", Совет Федерации поддержал поправки в закон об ОСАГО, предусматривающие увеличение стоимости страхового полиса для водителей, часто нарушающих правила дорожного движения.

Речь идет о введении дополнительных коэффициентов, используемых при расчете цены полиса. Как пишет издание, сенаторы уже внесли документ в план подготовки законопроектов.

"Если человек за год страховки ни разу не попадал в аварию, но несколько раз проехал на красный свет, выехал на встречку там, где это запрещено, регулярно превышал скорость, например на 50 км/час, то за это страховая компания оформит полис на следующий год с повышающим коэффициентом, - пояснил предлагаемые новшества "Российской газете" заместитель начальника ведомства Владимир Кузин. - Он заплатит за страховку значительно больше и, возможно, в следующем году будет более внимательно относиться к правилам." Отметим, что разработчики предлагаемой системы могут столкнуться с серьезным препятствием. На сегодняшний день не существует единой базы данных страховщиков и ГИБДД, и до тех пор, пока она не появится, повышающие коэффициенты использовать не получится.

[Via http://news.japancar.ru]

О двух есть практически полная информация, третья названа лишь отчасти, а четвертая держится пока в полном секрете, но руководство компании говорит однозначно – все они будут.

Издание Wall Street Journal публикует данные которыми поделился с изданием вице-президент Lexus Group Марк Темплин (Mark Templin). По его словам, в наступающем году покупателям будут доступны четыре новые модели. Первой из них появится уже дебютировавший в рамках автосалона в Лос-Анджелесе Lexus RX. Данные о нем производитель опубликовал ранее в полном объеме, поэтому покупателям лишь стоит дождаться начала продаж.

Вторая новинка также хорошо известна и ожидаема на протяжении нескольких лет – кабриолет на базе Lexus IS. Созданная на базе седана IS новинка получила складную жесткую крышу и лишилась двух дверей, став, таким образом, купе-кабриолетом. В продажу модель поступит ориентировочно в первой половине 2009 года.

Третья новинка должна заинтриговать поклонников гибридов. Модель Lexus HS250h должна занять особое место в модельном ряду марки, так как у нее будет отсутствовать полностью бензиновая версия. Официальной информации о HS250h пока немного – компания лишь сообщает, что презентация новинки состоится в январе 2009 на Международном автосалоне в Детройте. Продажи гибрида вероятно начнутся одновременно с выходом нового поколения Toyota Prius, с которым HS250h, как предполагается, во многом технически связан.

Что касается четвертой новинки, то абсолютно никакой официальной информации по этому поводу компания не приводит, одновременно утверждая, что новая модель появится. Анализируя предыдущие данные Lexus Group, можно предположить несколько вариантов. В качестве одного из наиболее правдоподобных видится появление спортивной версии модели LS, которой зарезервирован индекс LS-F. Однако никакого подтверждения со стороны руководства компании эти данные пока не получили.

[Via http://news.japancar.ru]

В среду компания Honda опубликовала первое официальное изображение серийной версии гибрида Insight, который, по замыслу японского автопроизводителя, должен стать самой дешевой машиной подобного типа в мире. Напомним, что премьера концептуальной версии Insight состоялась в октябре этого года на моторшоу в Париже. Товарный автомобиль покажут широкой публике в январе на выставке в Детройте.

Пятиместный Honda Insight будет оснащаться гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 1,4-литровый бензиновый мотор от модели Jazz и электродвигатель, получающий энергию от комплекта аккумуляторов, расположенных под полом багажника. По информации ряда зарубежных изданий, для этого автомобиля станет предлагаться только одна трансмиссия – вариатор. Максимальная скорость Insight при передвижении исключительно на электротяге – 50 километров в час. Официальные данные о экономичности и экологичности машины пока не представлены, однако по данным журнала Car, уровень выбросов CO2 будет равен 100 граммам на километр пути.

Компания Honda намерена начать продажи Insight весной 2009 года и выпускать 200 тысяч таких машин ежегодно. Как сообщалось ранее, стоимость гибрида в Японии составит около двух миллионов иен (18,5 тысяч долларов США), при этом Toyota, выпускающая основного конкурента Insight – хэтчбек Prius, намерена снизить цены на новое поколение данной модели (сейчас эта машина стоит около 22 тысяч долларов). Напомним, что дебют нового Prius также должен состояться на автосалоне в Детройте.

[Via http://news.japancar.ru]

Закономерное следствие, вызванное падением спроса на новые автомобили, грозит не только конкретным компаниям, но и японской экономике в целом.

Практически все японские автопроизводители заявили о намерении снизить план производства автомобилей с перспективой ухудшения ситуации в будущем году. Производители и поставщики автозапчастей вынуждены идти на аналогичные шаги, грозящие огромными убытками. Более других по этой причине пострадали поставщики Toyota Motor и, отчасти, Nissan Motor и Honda Motor. Финансовый план уже пересмотрен крупнейшим поставщиком – Denso Corp., теперь к тенденции подключаются и другие компании.

Как пишет издание Yomiuri Shimbun, компания Aishin Seiki Co., принадлежащая Toyota Motor и являющаяся одним из главных ее поставщиков, заявила, что производство автоматических трансмиссий будет сокращено до конца финансового 2008 года с 5,9 млн. до 5,0 млн. единиц. Aishin уже уволила 300 рабочих на своих предприятиях в Японии и вдвое сократила продолжительность рабочих смен на заводах в США. Другая компания - Toyota Industries Corp., производящая автомобильные климатические установки, заявила о снижении плана на финансовый год с 22 до 20 млн. единиц. Компания уволит 500 сотрудников, доведя их количество до 2 500.

Действовать схожим образом приходится и японским поставщикам стали. Kobe Steel, Ltd. объявила о производимом снижении выпуска стали на 600 000 тонн в период с октября 2008 по март 2009: падение в сравнении с первой половиной текущего финансового года составляет 14%. Еще более серьезным выглядит снижение производства для Nippon Steel Corp.: на 2 200 000 тонн. Вдобавок, на 1 500 000 тонн вместо запланированного сокращения в 500 000 упадет производство стали на предприятиях JFE Steel Corp.

Эксперты уверены, что снижение выпуска автомобилей японскими производителями, например, на 10% приведет к сокращению ВВП Японии на 0,4%. При дальнейшем снижении выпуска автомобилей ситуация плохо предсказуема.

[Via http://news.japancar.ru]